Evropi treba hitni recept za spas autoindustrije prije nego što je Kina uništi

Proizvođači automobila u Evropi nisu jedini koji traže rješenja kako bi održali industriju kontinenta na površini u tako izazovnom okruženju. Dobavljači komponenti i tehnološke kompanije, poput Valea, također imaju mnogo toga u igri u prelasku na električna vozila u Evropi.

Ako stvari krenu loše za brendove, ako ne uspiju preokrenuti slabu potražnju za električnim vozilima, ako se evropska automobilska industrija ne ojača u potpunosti, ove druge kompanije će se suočiti (kao što se već susreću) s ogromnim poteškoćama u preživljavanju. Ovo je recept koji je predložio sam Valeo.

Fokus na "proizvedeno u Evropi"

Christophe Périlat, izvršni direktor francuske kompanije, dao je neke zanimljive izjave za njemački časopis Automobilwoche. Njegova prva tačka bila je upozorenje na trenutnu situaciju s kojom se sektor suočava: "Evropska automobilska industrija je posljednjih godina pretrpjela neviđeni gubitak konkurentnosti. Ovo se mora zaustaviti i preokrenuti."

Cilj ovih izjava je jasan - kineski brendovi. Prema trenutnim procjenama, Evropa je izgubila četvrtinu svoje konkurentnosti u korist azijskog giganta. "Ne možemo više gubiti vrijeme; u suprotnom, moglo bi biti prekasno, prije nego što mnogi misle."

Périlat predlaže potez sličan onima koji se vide na drugim velikim tržištima. To podrazumijeva zahtjev da automobili koji se ovdje prodaju pokazuju minimalni nivo lokalne proizvodnje. Drugim riječima, jača posvećenost lokalnoj proizvodnji.

"Ovaj mehanizam bi ojačao evropski suverenitet i istovremeno zaštitio poštenu konkurenciju", kaže izvršni direktor Valea."

Mnogi proizvođači pozivaju Evropu da reguliše novu kategoriju pristupačnih električnih automobila, "E-automobile", što bi olakšalo prelazak na ovu tehnologiju. To bi također išlo ruku pod ruku s potpuno lokalnom proizvodnjom.

Promjena kursa do 2035. godine? Valeo kaže ne.

Šef Valea ide dalje i ulazi u debatu o zabrani automobila s motorima s unutrašnjim izgaranjem do 2035. godine. Za Périllata, Evropa mora prihvatiti plug-in hibridne tehnologije, uključujući EREV-ove ili električna vozila produženog dometa. On vjeruje da bi to moglo premašiti 90 posto klimatskih ciljeva EU.

I ide dalje vjeruje da druge alternativne tehnologije koje se razmatraju, poput vodika ili e-goriva, nemaju mjesta u budućnosti regije: "Znamo da će se tehnologija zasnivati ​​na baterijama. U Valeu vjerujemo da neće uključivati ​​vodik ili sintetička goriva. Jednostavno zato što nam to govori fizika."