Dok je ovogodišnje Svjetsko prvenstvo u punom jeku, a francuska reprezentacija ponovo budi veliko oduševljenje među navijačima, pravo je vrijeme da se prisjetimo jednog od najprepoznatljivijih francuskih automobila i njegove posebne serije nastale povodom Mundijala održanog prije 40 godina.
Citroën trenutno priprema povratak legendarnog 2CV u obliku potpuno električnog automobila, a koncept veoma blizak serijskom modelu očekuje se u oktobru 2026. godine. U tom kontekstu francuski proizvođač podsjeća na jednu od najpoznatijih specijalnih serija legendarnog "Spačeka" – model 2CV Cocorico, predstavljen 1986. godine. Tokom godina ova verzija prerasla je iz zanimljive limitirane serije u veoma tražen kolekcionarski klasik.
Originalni 2CV razvijen je kao jednostavan i pristupačan automobil namijenjen što širem krugu kupaca. Tokom dugog proizvodnog vijeka Citroën je često predstavljao posebne serije kako bi privukao nove kupce, a 2CV Cocorico zauzima posebno mjesto jer je nastao povodom Svjetskog prvenstva u fudbalu 1986. godine u Meksiku.
U to, kao i u ovo, vrijeme Francuska je važila za jednog od favorita turnira, pa je dizajner Serge Gevin osmislio automobil inspirisan tim velikim sportskim događajem. Iako su Francuzi ispali u polufinalu od Zapadne Njemačke, uprava Citroëna odlučila je da model ipak pošalje u proizvodnju. Na francusko tržište stigao je u oktobru 1986. godine, u ograničenoj seriji od svega 1.000 primjeraka.
U konačnoj verziji izbačene su direktne reference na fudbal, a naglasak je stavljen na francuske nacionalne boje. Naziv "Cocorico" predstavlja glasanje pijetla, jednog od najpoznatijih simbola Francuske. Pijetao je kasnije poslužio i kao inspiracija za maskotu Footix na Svjetskom prvenstvu 1998. godine, a njegov motiv može se pronaći čak i na vjetrobranskom staklu električnog Renaulta 5.
Vizuelno se 2CV Cocorico jasno razlikovao od standardnih verzija. Karoserija je bila obojena u Meije bijelu, dok su bokovi krasili široki prelazi u plavoj, bijeloj i crvenoj boji, odnosno bojama francuske zastave.
Posebnu prepoznatljivost davali su i bijeli platneni krov, bijeli čelične felge, ukrasne ratkape od nehrđajućeg čelika preuzete sa modela Dyane 6, kao i crveni natpisi na karoseriji. Unutrašnjost je bila presvučena posebnom plavom tkaninom Tep Jean Bleu Sodalite.
Tehnički gledano, posebna serija zasnivala se na osnovnom modelu 2CV 6 Special. Pokretao ju je dobro poznati zrakom hlađeni dvocilindarski bokser motor zapremine 602 cm3, koji je razvijao 29 KS. Zahvaljujući masi manjoj od 600 kilograma, automobil je zadržao karakterističnu lakoću vožnje i izuzetno mekano ogibljenje po kojem je "Spaček" postao legendaran.
Povezane novosti
Novi automobili sve manje ''pate'' od problema na motoru, a sve više od elektronike
Ako ste mislili da je motor najveća briga kada je riječ o kvarovima na automobilu, podaci pokazuju da se situacija mijenja. Kod novih automobila elektronika je prvi put postala najčešći, ali i najskuplji uzrok kvarova.
Kineski BYD sve više preuzima njemački taksi, Mercedes priznaje grešku
Kada pomislite na njemački taksi, većina nas pomisli na automobil s trokrakom zvijezdom na haubi. Međutim, posljednjih godina, zbog niskih profitnih marži, Mercedes je ovaj segment gurnuo u drugi plan, a na njemačkim cestama je sve više vozila marke BYD.
Hyundai konačno predstavlja novu generaciju Tucsona
Južnokorejski proizvođač automobila objavio je prve slike i informacije o novoj generaciji Tucsona. U početku će biti dostupan u Južnoj Koreji.
