Helsinki: Godinu dana bez saobraćajne nesreće sa smrtnim ishodom
Velik dio zasluga pripada smanjenju ograničenja brzine, ali ne samo tome. Postavljene su nove biciklističke staze, a ključ svega je poboljšanje javnog prevoza. Sve kako bi se smanjila upotreba privatnih automobila.
Posljednjih godina, gradovi su prošli kroz duboku transformaciju, u mnogim slučajevima praveći sve manje i manje prostora za automobile. Kritika ne nedostaje, ali mnoge gradske uprave idu naprijed, uvjerene u mudrost svojih odluka.
Poput Helsinkija, gdje se godinama provode "politike dugoročne mobilnosti i urbanog razvoja", pozivajući na transformaciju grada od prilagođenog automobilima do prilagođenog pješacima i biciklistima.
Rezultat? Od sredine jula 2024. do sredine jula 2025. u glavnom gradu Finske nije bilo smrtonosnih saobraćajnih nesreća. Nije bilo smrtnih slučajeva cijelu godinu. Evo kako je to bilo moguće.
Roni Utriainen, saobraćajni inžinjer u Helsinkiju, objasnio je ovaj slučaj, naglašavajući da je među raznim poduzetim akcijama najvažnija bila smanjenje ograničenja brzine na 30 km/h. Ova promjena je uvedena 2021. godine i proširena je na sve veći broj puteva, s brojnim kamerama koje prate poštivanje propisa i fotografišu prekršioce, koji su kažnjavani kaznama srazmjernim prihodima.
Ograničenje brzine na 30 km/h se time potvrđuje kao efikasan sistem za povećanje sigurnosti na cestama, što se vidjelo i u prvoj godini njegovog usvajanja i u nekim drugim gradovima, koji su za 12 mjeseci zabilježili značajno smanjenje broja nesreća i smrtnih slučajeva na cestama.
Iako prekoračenje brzine od 30 km/h igra ključnu ulogu, to je samo jedan dio slagalice sastavljene od brojnih akcija koje je poduzela uprava Helsinkija. Sve su usmjerene na jedan cilj: uvjeriti vozače - ili bolje rečeno, prisiliti ih - da uspore. Dakle, ako znakovi i kamere nisu dovoljni, u pripremi su uže trake, novi zeleni pojasevi i tako dalje.
I ne samo to. Postavljene su nove biciklističke staze (ukupno 1.500 km),a ključ svega je poboljšanje javnog prevoza. Sve kako bi se smanjila upotreba privatnih automobila.
Kritičari bi mogli istaći da Helsinki ima "samo" nešto više od 600.000 stanovnika, što je relativno prihvatljiv broj. Poređenja radi, uzimajući u obzir Palermo, italijanski grad koji ima oko 625.000 stanovnika, u 2024. godini bilo je 20 smrtnih slučajeva u 1.947 zabilježenih saobraćajnih nesreća.
Povezane novosti
Novi automobili sve manje ''pate'' od problema na motoru, a sve više od elektronike
Ako ste mislili da je motor najveća briga kada je riječ o kvarovima na automobilu, podaci pokazuju da se situacija mijenja. Kod novih automobila elektronika je prvi put postala najčešći, ali i najskuplji uzrok kvarova.
Kineski BYD sve više preuzima njemački taksi, Mercedes priznaje grešku
Kada pomislite na njemački taksi, većina nas pomisli na automobil s trokrakom zvijezdom na haubi. Međutim, posljednjih godina, zbog niskih profitnih marži, Mercedes je ovaj segment gurnuo u drugi plan, a na njemačkim cestama je sve više vozila marke BYD.
Hyundai konačno predstavlja novu generaciju Tucsona
Južnokorejski proizvođač automobila objavio je prve slike i informacije o novoj generaciji Tucsona. U početku će biti dostupan u Južnoj Koreji.
