Putovanje Seat Toleda počelo je proizvodnjom u maju 1991. godine, kada je krenula proizvodnja prve i bez sumnje najuspješnije generacije. U prvoj godini pune proizvodnje prodano je 77.336 jedinica, godinu kasnije gotovo dvostruko više. Bio je to model nastao na platformi VW Golfa i Jette 2, ali pristupačniji od njih.
Toledo je doživio novu mladost s drugom generacijom koja je bila derivat Golfa 4, odnosno limuzinska verzija atraktivnog Leona, a pojavila se krajem 1998. godine. Tada je granica od sto hiljada komada godišnje bila standard. Proizvodio se do 2004. godine, a upravo se ovaj model najčešće može vidjeti na bh. cestama.
Toledo se značajno promijenio u trećoj generaciji dobivši monovolumensku karoseriju (samo je modifikovan zadnji kraj u poređenju s Alteom), a u roku od nekoliko godina deseci hiljada prodanih jedinica preko noći su postali su jedinice od jedva nekoliko hiljada. Proizvodnja trećeg nasljednika tako je neslavno i prebrzo završila nakon samo pet godina proizvodnje (2004. – 2009.).
Za Toledo je nastupila kratkotrajna pauza od 2009. do 2011. I onda 2012. stigla je četvrta generacija koja se ponovo vratila starom obliku limuzine s petim ''liftback'' vratima i cijenom koja je bila ''narodna''. Taj, ispostavit će se vrlo brzo zadnji Toledo, bio je tehnološki brat Škode Rapid, a oba su se modela razlikovala samo u sitnim detaljima. To je ujedno bio prvi i jedini Toledo zasnovan na broj manjoj platformi od prethodnika. Zadnja generacija Toleda prodana je u 21.771 primjeraka prve godine pune proizvodnje, 16.000 sljedeće godine i 19 hiljada primjeraka u godini iza. Proizvodnja je okončana 2019. godine, kada je isporučeno svega 1.506 automobila. Prve dvije generacije je zaista bilo nemoguće poraziti po broju isporuka.
Sve u svemu, Toledo se može pohvaliti zanimljivom istorijom s više od milion prodanih jedinica. To je također motivisalo grafičara Honzu Lušovskog sa portala auto.cz da nacrta mogućeg nasljednika nekadašnje ikone devedesetih. Inspiracija aktuelnoj generaciji Leona više je nego očita, kao i činjenica da bi mogao biti direktni konkurent Škodi Octaviji. Šta mislite, da li bi Toledo kao limuzina ili liftback i danas imao šanse za uspjeh? Šansu pored najezde ''terenskih'' modela?
Povezane novosti
Novi automobili sve manje ''pate'' od problema na motoru, a sve više od elektronike
Ako ste mislili da je motor najveća briga kada je riječ o kvarovima na automobilu, podaci pokazuju da se situacija mijenja. Kod novih automobila elektronika je prvi put postala najčešći, ali i najskuplji uzrok kvarova.
Kineski BYD sve više preuzima njemački taksi, Mercedes priznaje grešku
Kada pomislite na njemački taksi, većina nas pomisli na automobil s trokrakom zvijezdom na haubi. Međutim, posljednjih godina, zbog niskih profitnih marži, Mercedes je ovaj segment gurnuo u drugi plan, a na njemačkim cestama je sve više vozila marke BYD.
Hyundai konačno predstavlja novu generaciju Tucsona
Južnokorejski proizvođač automobila objavio je prve slike i informacije o novoj generaciji Tucsona. U početku će biti dostupan u Južnoj Koreji.
