Model Seal U DM-i bit će prvi proizvod u novoj BYD-ovoj fabrici u Turskoj, rekla je Stella Li, potpredsjednica kompanije, evropskim medijima na događaju održanom na testnoj stazi u Zhengzhouu, Kina.
Planirano je da fabrika počne s radom do kraja 2026. godine. Model Seal U bio je najprodavaniji BYD-ov model u Evropi u prvih devet mjeseci godine, sa 55.504 registracije.
Li je dodala da BYD razmatra proizvodnju DM-i verzije Atto 3 u Turskoj. Atto 3 je trenutno dostupan u Evropi samo kao električno vozilo na baterije (BEV) i bio je osmi najprodavaniji kompaktni električni SUV do septembra, sa 10.676 registracija.
Akronim DM-i (Dual Mode Intelligent) označava BYD-ov plug-in hibridni sistem, koji daje prioritet električnom pogonu za veću efikasnost i uglađeniju vožnju.
BYD će navodno investirati milijardu dolara u fabriku izgrađenu od nule u provinciji Manisa u zapadnoj Turskoj, oko 40 km sjeveroistočno od Izmira. Fabrika će imati godišnji kapacitet od 150.000 jedinica i uključivat će istraživačko-razvojni (R&D) centar.
Proizvodnja Seal U DM-i u Turskoj omogućit će BYD-u da izbjegne carinu od 10% koju je Evropska unija nametnula na PHEV vozila uvezena iz Kine, što je standardna stopa za uvoznu robu. Izvoz turskih automobila u EU ne podliježe carinama.
BYD se nedavno fokusirao na prodaju PHEV modela u Evropi nakon što je EU nametnula dodatnu carinu od 17% na potpuno električne automobile proizvedene u Kini, pored postojećeg poreza od 10%.
Do septembra, DM-i verzija je činila 90% prodaje modela Seal U (50.141 PHEV naspram 5.360 BEV), dok je u istom periodu prošle godine potpuno električna verzija činila 85% prodaje (1.000 PHEV naspram 5.360 BEV).
Potpuno električna verzija modela Seal U, proizvedena u Kini, podliježe ukupnoj carini od 27% u EU počevši od novembra 2024. godine.
BYD-ova fabrika u Turskoj bit će druga fabrika kompanije posvećena proizvodnji za evropsko tržište. Do kraja ove godine, BYD će započeti proizvodnju kompaktnog električnog modela Dolphin Surf u Mađarskoj. Fabrika u Segedinu, na jugu Mađarske, imat će početni kapacitet od 150.000 vozila, a vremenom će dostići maksimalni godišnji kapacitet od 300.000 jedinica.
Povezane novosti
Novi automobili sve manje ''pate'' od problema na motoru, a sve više od elektronike
Ako ste mislili da je motor najveća briga kada je riječ o kvarovima na automobilu, podaci pokazuju da se situacija mijenja. Kod novih automobila elektronika je prvi put postala najčešći, ali i najskuplji uzrok kvarova.
Kineski BYD sve više preuzima njemački taksi, Mercedes priznaje grešku
Kada pomislite na njemački taksi, većina nas pomisli na automobil s trokrakom zvijezdom na haubi. Međutim, posljednjih godina, zbog niskih profitnih marži, Mercedes je ovaj segment gurnuo u drugi plan, a na njemačkim cestama je sve više vozila marke BYD.
Hyundai konačno predstavlja novu generaciju Tucsona
Južnokorejski proizvođač automobila objavio je prve slike i informacije o novoj generaciji Tucsona. U početku će biti dostupan u Južnoj Koreji.
