Razgovori o budućnosti Maseratija započeli su prije imenovanja novog izvršnog direktora Antonia Filose, koji je u ponedjeljak zvanično preuzeo dužnost. Pod vodstvom predsjednika Johna Elkanna, održivost 14 brendova (15 s kineskim Leapomotorom) kompanije bila je prioritet u procesu odabira novog izvršnog direktora.
Poput drugih evropskih proizvođača automobila, četvrti najveći svjetski proizvođač automobila suočava se s visokim tarifama na uvoz u SAD, koje je nametnuo Donald Trump, i žestokom konkurencijom kineskih rivala.
U aprilu je Stellantis angažovao konsultantsku firmu McKinsey da procijeni utjecaj tarifa na Maserati i Alfa Romeo dok priprema buduće planove. U to vrijeme, Stellantis je potvrdio svoju posvećenost oba brenda. McKinsey navodno istražuje različite opcije za Maserati, uključujući moguću prodaju, ali analiza je još uvijek u ranoj fazi. Predstavnici Stellantisa rekli su da Maserati nije na prodaju.
Bivši izvršni direktor Carlos Tavares, koji je podnio ostavku u decembru nakon loših rezultata na američkom tržištu, odbio je razmotriti ukidanje bilo kojeg brenda kompanije. Međutim, neki investitori i analitičari vjeruju da bi kompaktniji portfolio mogao poboljšati profitne marže za Stellantis, koji je izgubio dvije trećine vrijednosti svojih dionica od marta prošle godine.
Maserati je prodao samo 11.300 jedinica u 2024. godini, ostvarivši prilagođeni operativni gubitak od 260 miliona eura. Brend nema planirana lansiranja novih modela, dok se čeka novi poslovni plan koji će biti predstavljen pod rukovodstvom Filose.
Upravni odbor Stellantisa je podijeljen oko budućnosti Maseratija. Neki članovi vjeruju da Stellantis nema resurse za održivo ponovno pokretanje brenda i predlažu da bi prodaja bila najbolja opcija. Drugi vjeruju da Maserati još uvijek ima vrijednost i da bi prodaja njegovog jedinog luksuznog brenda bio veliki udarac.
Povezane novosti
Novi automobili sve manje ''pate'' od problema na motoru, a sve više od elektronike
Ako ste mislili da je motor najveća briga kada je riječ o kvarovima na automobilu, podaci pokazuju da se situacija mijenja. Kod novih automobila elektronika je prvi put postala najčešći, ali i najskuplji uzrok kvarova.
Kineski BYD sve više preuzima njemački taksi, Mercedes priznaje grešku
Kada pomislite na njemački taksi, većina nas pomisli na automobil s trokrakom zvijezdom na haubi. Međutim, posljednjih godina, zbog niskih profitnih marži, Mercedes je ovaj segment gurnuo u drugi plan, a na njemačkim cestama je sve više vozila marke BYD.
Hyundai konačno predstavlja novu generaciju Tucsona
Južnokorejski proizvođač automobila objavio je prve slike i informacije o novoj generaciji Tucsona. U početku će biti dostupan u Južnoj Koreji.
