Razgovori o budućnosti Maseratija započeli su prije imenovanja novog izvršnog direktora Antonia Filose, koji je u ponedjeljak zvanično preuzeo dužnost. Pod vodstvom predsjednika Johna Elkanna, održivost 14 brendova (15 s kineskim Leapomotorom) kompanije bila je prioritet u procesu odabira novog izvršnog direktora.
Poput drugih evropskih proizvođača automobila, četvrti najveći svjetski proizvođač automobila suočava se s visokim tarifama na uvoz u SAD, koje je nametnuo Donald Trump, i žestokom konkurencijom kineskih rivala.
U aprilu je Stellantis angažovao konsultantsku firmu McKinsey da procijeni utjecaj tarifa na Maserati i Alfa Romeo dok priprema buduće planove. U to vrijeme, Stellantis je potvrdio svoju posvećenost oba brenda. McKinsey navodno istražuje različite opcije za Maserati, uključujući moguću prodaju, ali analiza je još uvijek u ranoj fazi. Predstavnici Stellantisa rekli su da Maserati nije na prodaju.
Bivši izvršni direktor Carlos Tavares, koji je podnio ostavku u decembru nakon loših rezultata na američkom tržištu, odbio je razmotriti ukidanje bilo kojeg brenda kompanije. Međutim, neki investitori i analitičari vjeruju da bi kompaktniji portfolio mogao poboljšati profitne marže za Stellantis, koji je izgubio dvije trećine vrijednosti svojih dionica od marta prošle godine.
Maserati je prodao samo 11.300 jedinica u 2024. godini, ostvarivši prilagođeni operativni gubitak od 260 miliona eura. Brend nema planirana lansiranja novih modela, dok se čeka novi poslovni plan koji će biti predstavljen pod rukovodstvom Filose.
Upravni odbor Stellantisa je podijeljen oko budućnosti Maseratija. Neki članovi vjeruju da Stellantis nema resurse za održivo ponovno pokretanje brenda i predlažu da bi prodaja bila najbolja opcija. Drugi vjeruju da Maserati još uvijek ima vrijednost i da bi prodaja njegovog jedinog luksuznog brenda bio veliki udarac.
Povezane novosti
Pri kojoj brzini auto troši najmanje goriva? Uštedite i do četiri KM na 100 kilometara
S obzirom na cijene goriva sve više vozača nastoji smanjiti potrošnju. Stručnjaci su proveli niz testova kako bi utvrdili pri kojoj brzini auto troši najmanje goriva. Evo kako možete uštediti između tri i četiri KM na svakih 100 kilometara.
Hyundai Inster na bh. tržištu: Električni mališan kao odgovor na rast cijena goriva
Inster je najmanji član Hyundaieve električne porodice. Ovo je četvrti Hyundaijev električni model u BiH, a peti ukupno na svjetskom tržištu kao dokaz uvoznika za BiH o punoj opredijeljenosti na promociji i na plasmanu ekološki prihvatljivijih automobila.
Chery lansirao humanoidu plavušu koja će pomagati u prodaji vozila
Dok Tesla još uvijek planira serijsku proizvodnju svog Optimusa do 2027., kineski gigant Chery je već učinio korak naprijed. Iako će asistirati pri odabiru vozila, Cheryjev prvi humanoid dostupan je svakome ko je spreman izdvojiti oko 35.000 eura.
