Još uvijek ne znamo puno o budućnosti nove generacije Mazde 6. Aktuelna generacija s nama je već 10 godina, s tim da je prije četiri godine podmlađena. Životni vijek aktuelnog modela je pri kraju i pitanje je kako će izgledati nova Mazda 6.
U jednom od nedavnih intervjua, Joachim Kunz, voditelj razvoja Mazda Europe, izjavio je da su SUV modeli sada najvažniji za proizvođača automobila. Ovu poruku možemo protumačiti tako da se Mazdi trenutno jednostavno ne žuri s predstavljanjem nove generacije "Šestice", kao limuzine koja danas nije baš popularna ili će se dogoditi revolucija koja će značiti kraj tipične Mazde 6.
Osluškujući tihi glas Mazdinih čelnika internetski grafički dizajner Theottle odlučio je japanski model napraviti crossoverom po uzoru na konkurentske marke. O kojim markama i modelima govorimo? Nedavno predstavljeni crossover Peugeot 408 dobio je ime po limuzini, jednako kao i Citroen C5 X. Dodajmo i da je friško predstavljena Toyota Crown od limuzine preko noći postala crossover.
Izmišljeno ime MX-60 prilagođeno je profilu, kako bi ovaj novitet mogao biti električni automobil, plug-in hibrid (PHEV) ili samo hibrid. Mazda bi mogla usvojiti širok izbor pogonskih sklopova sa ovim crossoverom. To bi očigledno bio automobil sa zadnjim pogonom (RWD). Ne zato što je Mazda 6 to i prije praktikovala, već zbog Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture, koja je svoju premijeru imala sa CX-60 na kojoj bi Šestica mogla biti zasnovana.
Sa MX-30, već imamo EV i hibrid, ali ne i PHEV. Budući da Mazda igra na kartu uparivanja čuvenog rotacionog motora i elektromotora, ovo bi možda mogla biti dobitna kombinacija. Ako bi ostala baterija iz CX-30 od 35,5 kWh, to bi budućoj Šestici moglo dati dovoljnu autonomiju na električni pogon za kratka putovanja. Riječ je o 200 kilometara, ali bi rotacioni motor mogao da nadomjestiti i povećati taj domet na 600 km ili čak i više sa većim rezervoarom za gorivo.
Hoće li se Mazda posvetiti pretvaranju klasične limuzine u moderni crossover? Automobilske marke iz koncerna Stellantis nisu se bojale toga. Trend koji trenutno vlada sigurno bi podržao takvu tranziciju. Naravno, nije isključena ni mogućnost da se još jedna generacija tradicionalnog modela Mazde 6 sačuva u obliku limuzine i njene praktične karavanske varijante.
Povezane novosti
Novi automobili sve manje ''pate'' od problema na motoru, a sve više od elektronike
Ako ste mislili da je motor najveća briga kada je riječ o kvarovima na automobilu, podaci pokazuju da se situacija mijenja. Kod novih automobila elektronika je prvi put postala najčešći, ali i najskuplji uzrok kvarova.
Kineski BYD sve više preuzima njemački taksi, Mercedes priznaje grešku
Kada pomislite na njemački taksi, većina nas pomisli na automobil s trokrakom zvijezdom na haubi. Međutim, posljednjih godina, zbog niskih profitnih marži, Mercedes je ovaj segment gurnuo u drugi plan, a na njemačkim cestama je sve više vozila marke BYD.
Hyundai konačno predstavlja novu generaciju Tucsona
Južnokorejski proizvođač automobila objavio je prve slike i informacije o novoj generaciji Tucsona. U početku će biti dostupan u Južnoj Koreji.
