Nema klizanja: Inovativna Q4 tehnologija debituje na najmanjoj Alfi
Nova tehnologija pogona na sve točkove, poznata pod kratkim nazivom Q4, debituje na SUV modelu Junior Ibrida. Kombinacija 1,2-litarskog turbo motora i dodatnog elektromotora na zadnjoj osovini razvija ukupno 145 konjskih snaga.
Model Junior pratila je kontroverza oko imena, koji je prvobitno predstavljen kao Alfa Romeo Milano, jer su vlasti u Italiji smatrale da Stellantis obmanjuje kupce prodajući proizvod s italijanskim nazivom, ali s proizvodnjom van Italije.
Nakon promjene naziva u Junior, najmanja Alfa je bila spremna za lansiranje. Danas je Alfa Romeo Junior dostupna na 38 tržišta, uključujući i bosanskohercegovačko. Uspjehom malog Alfinog SUV-a Stellantis se može pohvaliti da je u kratkom periodu registrovano više od 27.000 primjeraka širom svijeta, od čega skoro 20 posto u čisto električnoj izvedbi.
Širenjem asortimana, sada je na tržište stigao Junior Ibrida Q4, verzija s hibridnim pogonskim sistemom i pogonom na sve točkove. Takav pogon nije novost, ali je rijetkost u segmentu.
Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 koristi Stellantisov 1,2-litarski turbo motor sa 136 KS, koji se dopunjuje elektromotorom od 28 KS instaliranim na zadnjoj osovini. Sistem uključuje električni motor na prednjoj osovini, integrisan u šestostepeni automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom – sklop poznat kao eDCT, dok je drugi motor postavljen na zadnju osovinu, omogućavajući 4x4 pogon bez fizičke veze između osovina.
Ovaj raspored osigurava optimalnu raspodjelu obrtnog momenta i izvrsnu trakciju u svim uslovima vožnje. Stražnji motor koristi mjenjač za povećanje obrtnog momenta na zadnjim točkovima, čime je omogućena maksimalna trakcija i stabilnost. Ukupna snaga sistema iznosi 145 “konja”.
Na ovoj verziji Alfini inžinjeri su morali prilagoditi ovjes. Tako je zadnje vješanje opremeljeno nezavisnim multilink ovjesom, koji omogućava osjetno bolju stabilnost pri vožnji kroz krivine. Osim uobičajenih režima vožnje, vozač može koristiti i Q4 režim, koji je posebno dizajniran za vožnju u uslovima slabijeg prijanjanja, posebno na snijegu ili na kiši.
Povezane novosti
Novi automobili sve manje ''pate'' od problema na motoru, a sve više od elektronike
Ako ste mislili da je motor najveća briga kada je riječ o kvarovima na automobilu, podaci pokazuju da se situacija mijenja. Kod novih automobila elektronika je prvi put postala najčešći, ali i najskuplji uzrok kvarova.
Kineski BYD sve više preuzima njemački taksi, Mercedes priznaje grešku
Kada pomislite na njemački taksi, većina nas pomisli na automobil s trokrakom zvijezdom na haubi. Međutim, posljednjih godina, zbog niskih profitnih marži, Mercedes je ovaj segment gurnuo u drugi plan, a na njemačkim cestama je sve više vozila marke BYD.
Hyundai konačno predstavlja novu generaciju Tucsona
Južnokorejski proizvođač automobila objavio je prve slike i informacije o novoj generaciji Tucsona. U početku će biti dostupan u Južnoj Koreji.
