Plug-in hibridi su zamišljeni kao prelazno rješenje prema potpuno električnoj mobilnosti, no ta tranzicija se pokazuje kao krajnje kratkotrajna. Nova generacija električnih vozila donosi impresivne domete i ultra-brzo punjenje, što PHEV automobile čini zastarjelim gotovo preko noći.
Neuspjeh plug-in hibridne tehnologije rezultat je propusta i proizvođača i zakonodavca. Umjesto postepenog uvođenja, većina zemalja je preskočila fazu podrške PHEV-ovima i odmah se fokusirala na subvencioniranje čisto električnih vozila. Kada su konačno stigle subvencije za hibride, bilo je već kasno za izgradnju solidne tržišne pozicije.
Brisel je prepoznao ključni problem: oficijelne emisije PHEV-a rijetko odgovaraju realnosti. Stvarne emisije CO2 značajno premašuju deklarisane vrijednosti. Kao odgovor, od 1. januara 2026. stupa na snagu strožiji faktor korisnosti koji zahtijeva dvostruko veći električni domet od sadašnjeg. Za većinu proizvođača, ovo je praktično neizvodljivo, osim za Kineze.
Novi električni modeli, poput Mercedesa CLA ili BMW iX3 Neue Klasse s dometom od 800 kilometara, nude ono što PHEV-ovi nikada nisu mogli - pravu ravnotežu između dometa i praktičnosti. Uz konstantno smanjenje cijene baterija, ekonomska logika posjedovanja PHEV-a potpuno se raspada.
Plug-in hibridi pokazuju fundamentalne slabosti u svakodnevnoj upotrebi. To se odnosi na bučan rad motora sa unutrašnjim sagorijievanjem, sporiju reakciju pri ubrzavanju, neugodna promjene režima rada i na kraju k.ompleksnost održavanja dva pogonska sistema
Dok evropski proizvođači oklijevaju, kineski giganti poput BYD-a postavljaju nove standarde - neki modeli nude do 1.500 kilometara dometa bez dopune goriva. Takođe, neki modeli poput Lynk & Co 08 omogućava 200, dok evropski modeli nude tek 100 km u čisto električnom režimu rada.
Fraza "najbolje od oba svijeta" pokazala se kao prazan marketing. Stvarnost je drugačija - PHEV-ovi nose nedostatke oba pogonska sistema bez pravog očuvanja njihovih prednosti. Proizvođači sada stoje pred dilemom: investirati u tehnologiju pred izumiranjem ili platiti sve veće kazne za prekoračenje emisija. Izbor je očigledan, a PHEV-ovi polako, ali sigurno, nestaju sa scene.
Povezane novosti
Pri kojoj brzini auto troši najmanje goriva? Uštedite i do četiri KM na 100 kilometara
S obzirom na cijene goriva sve više vozača nastoji smanjiti potrošnju. Stručnjaci su proveli niz testova kako bi utvrdili pri kojoj brzini auto troši najmanje goriva. Evo kako možete uštediti između tri i četiri KM na svakih 100 kilometara.
Hyundai Inster na bh. tržištu: Električni mališan kao odgovor na rast cijena goriva
Inster je najmanji član Hyundaieve električne porodice. Ovo je četvrti Hyundaijev električni model u BiH, a peti ukupno na svjetskom tržištu kao dokaz uvoznika za BiH o punoj opredijeljenosti na promociji i na plasmanu ekološki prihvatljivijih automobila.
Chery lansirao humanoidu plavušu koja će pomagati u prodaji vozila
Dok Tesla još uvijek planira serijsku proizvodnju svog Optimusa do 2027., kineski gigant Chery je već učinio korak naprijed. Iako će asistirati pri odabiru vozila, Cheryjev prvi humanoid dostupan je svakome ko je spreman izdvojiti oko 35.000 eura.
