Stellantis se sve više oslanja na centar za doniranje “organa” za automobile

Danas je Mirafiori dom samo Fiata 500, a u blizini proizvodne linije, vozila na kraju životnog vijeka dočekuju svoj kraj u nekoj vrsti centra za transplantaciju, gdje njihovi obnovljeni dijelovi mogu dati drugim vozilima duži vijek trajanja.

Stellantis novi dio fabrike Mirafiori naziva "Sustainera Circular Hub" ili Centar za cirkularnu ekonomiju. Centar u Torinu je treći takve vrste, nakon Sao Paula u Brazilu i Casablance u Maroku.

U Mirafioriju se vozila industrijski recikliraju kao donori dijelova. Modeli koje ovdje isporučuju Stellantis dileri, vrijedan su resurs za očuvanje sirovina i smanjenje industrijskog otpada.

Na 70.000 kvadratnih metara – uključujući 55.000 kvadratnih metara površine originalne tvornice automobila – ključne komponente se vade iz vozila, a zatim obnavljaju kako bi se postigao kvalitet originalnog proizvođača opreme (OEM). Prednost je u tome što su znatno jeftiniji od novih rezervnih dijelova. Između ostalog, motori, mjenjači, kočnice i AdBlue spremnici pripremaju se za "drugi život" u pogonu.

Smanjenje sirovina za 80 posto

"Ukupno, ovdje možemo obnoviti više od 12.000 dijelova, koji se nude s kvalitetom originalne opreme i originalnom garancijom proizvođača. Ne pravimo kompromise kada je u pitanju kvalitet", kaže menadžerica Sustainere Manuela Crippa.

Pored mehaničkih rezervnih dijelova, elektronske komponente i 12-voltne baterije također se pripremaju za drugi život u pogonu Mirafiori. Rezultat je smanjenje sirovina za 80 posto i smanjenje emisije CO2 za 40 posto.

Novi proizvodi lansirani prošle godine uključivali su LED farove za Peugeot modele i DPF filtere za Peugeot, DS, Citroën i Opel. Nude se i opruge za Fiat Ducato i Jeep Grand Cherokee. Pored Stellantis vozila, kočione čeljusti za modele VW, Renault, Ford, BMW, Audi i Mercedes također se obnavljaju i ponovo uvode u proizvodni ciklus u Mirafioriju. Za Alfa Romeo, Fiat, Lanciu i Jeep, zaposlenici spašavaju NOx senzore iz gomile otpada. U poređenju s cijenama koje se naplaćuju za nove dijelove, cijene elektronskih komponenti i automatskih mjenjača su oko 50 posto niže.

U radionicama se isporučena vozila rastavljaju prema preciznom planu. "Prvo aktiviramo zračne jastuke prije nego što započnemo bilo kakav daljnji rad", objašnjava jedan zaposlenik. Tečnosti i baterije se također uklanjaju, a zatim se mehanički dijelovi rastavljaju kako bi se pripremili za drugi život.

Može se kupiti cijeli motor uz mogućnost povrata dijelova

Pored dijelova za trenutne modele, u Torinu se obnavljaju i komponente koje se više ne proizvode za daljnju upotrebu. Na primjer, 1,2-litarski motor iz Opel Corse, koji Opel više nema na lageru. Kupci mogu birati između dva nivoa kvaliteta. Motor, koji je novoproizvela kompanija Sustainera, košta 4.181 eura. Ako se motor jednostavno popravi i naruči putem portala B.Parts, cijena je 1.468 eura. Pored prodajnog kanala B.Parts, dijelovi koji su kao novi sada se mogu naručiti i putem eBay-a. Kupci imaju politiku povrata u roku od 14 dana. Vozila iz lizing kompanija se također obnavljaju za prodaju u Mirafiori-ju.

Ovi dijelovi su posebno popularni u Francuskoj, gdje su radionice dužne informisati svoje kupce o ovoj alternativi. Njemačka značajno zaostaje po prodaji, zauzimajući drugo mjesto. Remontovani motori čine najveći udio, a slijede mjenjači, AdBlue rezervoari i turbopunjači.

Dok novi Fiat 500 započinje svoje putovanje u jednom dijelu fabrike Mirafiori, rastavljena vozila se na kraju prevoze do presa za staro željezo.