Svetogrđe ili čisti interes: Šta znači saradnja između Mercedesa i BMW-a?
Dva historijska brenda koja se tradicionalno takmiče u premium segmentu započela su pregovore o saradnji. Ako budu uspješni, BMW-ovi četverocilindarski benzinski motori bit će ugrađivani u buduće Mercedesove modele
Mercedes-Benz i BMW, dva njemačka giganta historijski suprotstavljena na cestama i u prodajnim salonima, mogli bi se naći u jednoj od onih vijesti koje niko nije mogao zamisliti prije deset godina - dijeljenje motora.
Mercedes je navodno u poodmaklim pregovorima o korištenju četverocilindarskih motora koje je razvio BMW u širokom spektru budućih modela. Vijest, koja se prvi put pojavila u njemačkom izdanju Manager Magazin, predstavljena je kao strateški savez, a ne kao Mercedesova tehnološka predaja.
A razlog nije ništa drugo nego komplikovan prelazak na električnu mobilnost. Mercedes je otkrio da je usvajanje 100 posto električnih automobila sporije od očekivanog, prisiljavajući ih da nastave oslanjati se na motore s unutrašnjim sagorijevanjem.
I evo BMW-a s naizgled praktičnim rješenjem, koristeći dobro poznati B48 motor, 2.0-litarski turbo motor koji se nalazi u mnogim aktuelnim BMW i MINI modelima. Sporazum koji, koliko god iznenađujuće izgledao, imao bi savršenog smisla za Mercedes s tehničke i posebno s regulatorne perspektive.
Kompaniji sa sjedištem u Stuttgartu potrebni su motori koji ispunjavaju predstojeće Euro 7 propise kako bi održala svoje limuzine i SUV-ove srednje klase u životu, od CLA i GLA do E-klase i GLC-a. Novolansirani 1,5-litarski M252 motor kompanije, proizveden u Kini u saradnji s Geelyjem i Renaultom, dobro funkcioniše u blagim hibridnim primjenama, ali nije dizajniran za plug-in hibridne ili verzije s produženim dometom. Nasuprot tome, BMW-ov B48 motor je već prilagodljiv višestrukim konfiguracijama i nudi fleksibilnost koju Mercedes traži.
Ako bude finaliziran, bio bi to historijski sporazum. Dva najprestižnija njemačka premium brenda dijelila bi ne samo tehnologiju već i komponentu bitnu kao što je motor. Nadalje, govori se o zajedničkoj proizvodnji ovih blokova u Austriji ili čak Sjedinjenim Državama kako bi se izbjegle tarife koje povećavaju troškove uvoza.
Kratkoročno gledano, ovaj potez bi značio značajne uštede u troškovima razvoja za Mercedes, dok bi BMW osigurao veću proizvodnju za jedan od svojih ključnih motora. Dugoročno gledano, postoje čak i špekulacije da bi se ova saradnja mogla proširiti i na mjenjače.
To što bi Mercedes mogao koristiti BMW-ov motor može zvučati gotovo svetogrđe puristima, ali trenutna klima automobilske industrije zahtijeva rušenje starih barijera. A ako se sve potvrdi prije kraja godine, kupci buduće C-klase mogli bi imati sasvim drugačije srce ispod haube... čak i ako i dalje kuca s bavarskim “naglaskom”.
Povezane novosti
Pri kojoj brzini auto troši najmanje goriva? Uštedite i do četiri KM na 100 kilometara
S obzirom na cijene goriva sve više vozača nastoji smanjiti potrošnju. Stručnjaci su proveli niz testova kako bi utvrdili pri kojoj brzini auto troši najmanje goriva. Evo kako možete uštediti između tri i četiri KM na svakih 100 kilometara.
Hyundai Inster na bh. tržištu: Električni mališan kao odgovor na rast cijena goriva
Inster je najmanji član Hyundaieve električne porodice. Ovo je četvrti Hyundaijev električni model u BiH, a peti ukupno na svjetskom tržištu kao dokaz uvoznika za BiH o punoj opredijeljenosti na promociji i na plasmanu ekološki prihvatljivijih automobila.
Chery lansirao humanoidu plavušu koja će pomagati u prodaji vozila
Dok Tesla još uvijek planira serijsku proizvodnju svog Optimusa do 2027., kineski gigant Chery je već učinio korak naprijed. Iako će asistirati pri odabiru vozila, Cheryjev prvi humanoid dostupan je svakome ko je spreman izdvojiti oko 35.000 eura.
