Wartburg 353: Sretan 60. rođendan legendi koju su kupci čekali i po 17 godina
Wartburg 353 rođen je 1966., a proizvodio se do 1991. godine. Bio je simbol istočnonjemačke autoindustrije – moderan izgled, prepoznatljiv dvotaktni motor i jednostavna mehanika donijeli su mu status jednog od najdugovječnijih automobila svog vremena.
Kada je u junu 1966. godine predstavljen Wartburg 353, reklamni slogani opisivali su ga kao automobil "savršene forme i konstrukcije".
U to vrijeme zaista je djelovao moderno i napredno, ponajviše zahvaljujući funkcionalnom i jednostavnom dizajnu karoserije od čeličnog lima, koju je osmislio dizajner Hans Fleischer. Njegov čist i praktičan izgled jasno ga je razlikovao od elegantnijeg prethodnika, modela Wartburg 311. Iako je spolja ostavljao utisak savremenog automobila, prostranog, robusnog i prilagođenog svakodnevnoj upotrebi, ispod poklopca motora krila se dobro poznata tehnika.
Kao i njegov prethodnik, Wartburg 353 pokretao je vodom hlađeni trocilindarski dvotaktni motor zapremine nešto manje od jednog litra. U početku je razvijao 45 KS, a kasnije je snaga povećana na 50 KS. Koristio je mješavinu benzina i ulja, a iza sebe je ostavljao karakterističan miris. Zadnje verzije su koristile mnogo napredniji 1,3-litarski četverocilindarski motor iz Golfa.
Prepoznatljiv zvuk dvotaktnog motora – "reng-reng-tata-reng" – postao je zaštitni znak ovog automobila. Maksimalna brzina iznosila je oko 130 km/h, dok se prosječna potrošnja kretala između 8,5 i 10 litara dvotaktne mješavine na 100 kilometara. Motor je bio poznat po tome što je bez problema podnosio visoke obrtaje, a zahvaljujući jednostavnoj konstrukciji bio je pouzdan i vrlo lak za održavanje i popravke.
Wartburg 353 pokazao se kao izuzetno dugovječan model. U proizvodnji je ostao čak 25 godina, a za to vrijeme proizvedeno je više od 1,2 miliona primjeraka. Više od polovine ukupne proizvodnje završilo je na izvoznim tržištima, uključujući i zemlje Zapadne Evrope, gdje je bio cijenjen zbog pristupačne cijene, jednostavne mehanike i prostrane unutrašnjosti.
Upravo zbog velikog izvoza, kupci u tadašnjoj Istočnoj Njemačkoj morali su čekati i do nevjerovatnih 17 godina kako bi došli do novog Wartburga 353. Danas je Wartburg fini klasik, koji u dobrom stanju vrijedi i do 10.000 eura.
Povezane novosti
Novi automobili sve manje ''pate'' od problema na motoru, a sve više od elektronike
Ako ste mislili da je motor najveća briga kada je riječ o kvarovima na automobilu, podaci pokazuju da se situacija mijenja. Kod novih automobila elektronika je prvi put postala najčešći, ali i najskuplji uzrok kvarova.
Kineski BYD sve više preuzima njemački taksi, Mercedes priznaje grešku
Kada pomislite na njemački taksi, većina nas pomisli na automobil s trokrakom zvijezdom na haubi. Međutim, posljednjih godina, zbog niskih profitnih marži, Mercedes je ovaj segment gurnuo u drugi plan, a na njemačkim cestama je sve više vozila marke BYD.
Hyundai konačno predstavlja novu generaciju Tucsona
Južnokorejski proizvođač automobila objavio je prve slike i informacije o novoj generaciji Tucsona. U početku će biti dostupan u Južnoj Koreji.
