Stari Safari evoluirao je kako bi odgovarao modernom WRC-u, ali njegov je karakter ostao suštinski neizmijenjen sa izazovnim zatvorenim zemljanim cestama, zadivljujućim krajolikom kao s razglednica i egzotičnim divljim životinjama. Takmičari mogu očekivati stjenovite i izrovane staze i nepredvidivo vrijeme koje bi suhe i prašnjave staze lako moglo pretvoriti u ljepljive blatnjave ''kupke''.
Kenijski reli je pogotovo naporan za publiku. Neki su dijelovi toliko stjenoviti da ih je potrebno savladati s pravim naporom, te klasično hodanje se može pretvoriti u pravi trening. Vozači se moraju oduprijeti iskušenju da Safari tretiraju kao normalan šljunčani reli, mada jaka kiša zna donijeti dodatni izazov na ionako napornom reliju. Duboke lokve i nevjerovatno klizavo blato lako može zamijeniti prašnjave ceste u samo nekoliko minuta. Očekivati neočekivano. U Keniji se sve može dogoditi!
Foto: Pirelli Motorsport/Toyota Gazoo Racing
Automobile, tačnije njihov ovjes treba pripremiti za uslove vožnje po šljunku. Međutim, ovjes treba podići iznad norme za tradicionalni šljunčani reli, kako bi se savladale stjenovite dionice. Pirelli s razlogom donosi gume Scorpion u mekoj i tvrdoj mješavini.
Reli u Keniji je sedmi od ukupno 13 u ovogodišnjem kalendaru. Safari Rally je prvi put održan 1953. godine, kao East African Coronation Safari u Keniji, Ugandi i Tanganyiki kao događaj koji je obilježio proslavu krunidbe kraljice Elizabete II.
Godine 1960. preimenovan je u East African Safari Rally i zadržao je to ime do 1974., kada je postao Kenya Safari Rally. Održava se dijelom na cestama koje su još uvijek otvorene za javni saobraćaj, a ovaj reli je ujedno okarakterisan kao najteža runda u WRC-u. Safari Reli je napustio WRC 2002. i vratio se 2021. godine.
Povezane novosti
Pri kojoj brzini auto troši najmanje goriva? Uštedite i do četiri KM na 100 kilometara
S obzirom na cijene goriva sve više vozača nastoji smanjiti potrošnju. Stručnjaci su proveli niz testova kako bi utvrdili pri kojoj brzini auto troši najmanje goriva. Evo kako možete uštediti između tri i četiri KM na svakih 100 kilometara.
Hyundai Inster na bh. tržištu: Električni mališan kao odgovor na rast cijena goriva
Inster je najmanji član Hyundaieve električne porodice. Ovo je četvrti Hyundaijev električni model u BiH, a peti ukupno na svjetskom tržištu kao dokaz uvoznika za BiH o punoj opredijeljenosti na promociji i na plasmanu ekološki prihvatljivijih automobila.
Chery lansirao humanoidu plavušu koja će pomagati u prodaji vozila
Dok Tesla još uvijek planira serijsku proizvodnju svog Optimusa do 2027., kineski gigant Chery je već učinio korak naprijed. Iako će asistirati pri odabiru vozila, Cheryjev prvi humanoid dostupan je svakome ko je spreman izdvojiti oko 35.000 eura.
