Sva nova vozila od polovine tekuće godine moraju imati prošireni GSR (General Safety Regulation) paket, koji donosi značajne novine u području aktivne sigurnosti. Sistemi automatskog kočenja u hitnim situacijama moraju biti sofisticiraniji nego dosad - više nije dovoljno prepoznavanje samo vozila, već se zahtijeva i detekcija pješaka i biciklista. Ovaj korak ima za cilj smanjenje saobraćajnih nesreća i povreda u gradskim područjima.
Dodatno, vozila moraju biti opremljena tehnologijom koja prati stanje vozača. Sistem kontinuirano analizira ponašanje za volanom i aktivira alarme ukoliko primijeti znakove umora ili pada koncentracije. Treći obavezni asistent je sistem upozorenja kada vozilo nenajavljeno napušta svoju vožnu traku.
Ono što je mnoge iznenadilo je još jedan zahtjev o kojem se rijetko govori - proširena zona apsorpcije udara za zaštitu glave pješaka. Ova mjera zahtijeva konstruktivne izmjene prednjeg dijela karoserije, što dodatno komplikuje i poskupljuje proizvodnju.
Implementacija svih ovih sigurnosnih tehnologija i strukturnih modifikacija koštat će proizvođače od 1.000 do 2.500 eura po vozilu. To predstavlja povećanje troškova proizvodnje za otprilike 10 posto. Nažalost, proizvodjači nemaju izbora nego da ove troškove prebace na krajnje kupce.
Kao da to nije dovoljno, 29. novembra 2026. stupa na snagu strožija Euro 7 norma za kontrolu emisija. Katalitički konvertori i DPF filteri, bez obzira da li se radi o dizel ili benzinskim motorima, moraju funkcionisati minimum 160.000 kilometara ili osam godina, odnosno do 200.000 kilometara ili maksimalno deset godina, zavisno od tipa vozila.
Za električna vozila postavljaju se posebni zahtjevi - baterije moraju zadržati najmanje 80 posto originalnog kapaciteta nakon pet godina ili 100.000 pređenih kilometara.
Nova norma takođe propisuje ograničenja habanja kočnica i pneumatika: električna vozila mogu emitovati maksimalno 3 miligrama čestica po kilometru, dok je granica za hibridna i vozila sa motorima s unutrašnjim sagorijevanjem postavljena na 7 miligrama po kilometru.
Kombinacija svih novih propisa rezultira ukupnim poskupljenjem od približno 2.000 eura po automobilu, nezavisno od segmenta. Međutim, kao i uvijek, najviše će biti pogođeni kupci malih i pristupačnih automobila.
Povezane novosti
Novi automobili sve manje ''pate'' od problema na motoru, a sve više od elektronike
Ako ste mislili da je motor najveća briga kada je riječ o kvarovima na automobilu, podaci pokazuju da se situacija mijenja. Kod novih automobila elektronika je prvi put postala najčešći, ali i najskuplji uzrok kvarova.
Kineski BYD sve više preuzima njemački taksi, Mercedes priznaje grešku
Kada pomislite na njemački taksi, većina nas pomisli na automobil s trokrakom zvijezdom na haubi. Međutim, posljednjih godina, zbog niskih profitnih marži, Mercedes je ovaj segment gurnuo u drugi plan, a na njemačkim cestama je sve više vozila marke BYD.
Hyundai konačno predstavlja novu generaciju Tucsona
Južnokorejski proizvođač automobila objavio je prve slike i informacije o novoj generaciji Tucsona. U početku će biti dostupan u Južnoj Koreji.
