Opel obilježava 35 godina od predstavljanja prve generacije Astre
Njemački proizvođač automobila obilježava 35 godina od predstavljanja modela Astra F. Sa 4,13 miliona prodanih primjeraka između 1991. i 1997. godine, prva generacija Astre najprodavaniji je model u historiji marke Opel.
Početkom 90-ih godina cijeli svijet prolazio je kroz period promjena, bilo da je riječ o političkim ili društvenim promjenama. Kada je riječ o autoindustriji, kupci su tražili udobnije automobile, ali su istovremeno željeli i manju potrošnju goriva.
U tim složenim vremenima Nijemci iz Opela predstavili su prvu generaciju Astre. Poznata pod oznakom Astra F, predstavljena je 1991. godine i ispunila je gotovo sva očekivanja. Bila je udobnija od svog prethodnika, sigurnija, prostranija, trošila je manje goriva i bila je ekološki prihvatljivija.
Upravo zbog toga, Opel Astra F ostvarila je ogroman uspjeh. Između 1991. i 1997. godine proizvođač iz Rüsselsheima prodao je 4,13 miliona primjeraka, čime je Astra F i danas najprodavaniji model u historiji njemačkog brenda.
Kupcima je bila dostupna široka paleta motora, od benzinskih jedinica zapremine 1,4, 1,6, 1,8 i 2,0 litra, pa sve do 1,7-litarskih dizelskih motora.
Prve verzije koje su prije 35 godina stigle u prodajne salone bile su hatchback s pet vrata i karavan, kao i sportska verzija Astra GSi. Takozvani notchback s četvero vrata predstavljen je godinu dana kasnije, dok je 1993. godine predstavljena i kabrio verzija, koju je dizajnirao čuveni italijanski karoserist Bertone.
Kada je riječ o sigurnosti, Opel Astra F imala je čelične zaštitne grede u vratima i sigurnosne pojaseve s predzatezačima, dok su od 1994. godine zračni jastuci za vozača i suvozača postali standardna oprema. Kako bi automobil ponudio što više prostora, Opel je pomjerio vjetrobransko staklo prema naprijed za 74 milimetra.
Malo ljudi zna da je Astra F poslužila i kao platforma za razvoj alternativnih pogonskih sistema. Riječ je o modelu Astra Impuls III, potpuno električnom automobilu. Iako nikada nije ušao u serijsku proizvodnju, 10 prototipova prešlo je ukupno 350.000 kilometara između 1993. i 1997. godine, dokazujući da je takav koncept moguć. Postizali su maksimalnu brzinu od 120 km/h, a njihova autonomija iznosila je do 150 kilometara.
Povezane novosti
Kineski BYD sve više preuzima njemački taksi, Mercedes priznaje grešku
Kada pomislite na njemački taksi, većina nas pomisli na automobil s trokrakom zvijezdom na haubi. Međutim, posljednjih godina, zbog niskih profitnih marži, Mercedes je ovaj segment gurnuo u drugi plan, a na njemačkim cestama je sve više vozila marke BYD.
Hyundai konačno predstavlja novu generaciju Tucsona
Južnokorejski proizvođač automobila objavio je prve slike i informacije o novoj generaciji Tucsona. U početku će biti dostupan u Južnoj Koreji.
Njemačka: Rekordan broj vozača prelazi na električna vozila zbog sukoba u Iranu
Prema istraživanju koje je provela osiguravajuća kompanija Huk-Coburg, sve više vozača u Njemačkoj prelazi na električna vozila zbog sukoba u Iranu I visokih cijena goriva.
